黄金之价乃寄书之费，今已沦为白菜之值。圆通之主席喻渭蛟于杭州之会，叹其变迁。自二一之年，商战之波涌起，寄书之价日低，至二三之岁末，每票之入仅九元一角五分，同比再降四之一，乃创历史之新低。
此背后，乃三年之业内纷争，商战愈演愈烈。据闻，二三之年，寄书之业，业务与入皆增，然实则陷入“挤压式”之增长。产能扩张，单价下滑，利润被压缩。京城一通达系之网点加盟者言于「市界」曰：“比之年前，吾站之派费再减，昔年快递员之派费尚有一元二角，今仅余八角矣。”此价之下，难以要求送货上门，亦难招新人。
三年商战之后，谁为胜者？答案似无。观之，老大难撑，新秀亦艰。顺丰为业内之龙头，二三之年，濒临存亡。财报示，去年顺丰每票之入为十六元二角八分，同比增六，似有利可图。然若去其去年五月所剥之低端加盟业务丰网，实则持续下滑。更糟者，顺丰所赖之高利润业务，如快运时效件，正受电子发票普及之冲击，高端利润池日缩。新秀极兔，虽于二三之年实现业务与收入之双增长，然整年亏损高达八十三亿六千万元。其收购之丰网加盟商大量退网，网络瘫痪，乃其根源。极兔之国际化进程亦未能支撑现金流，短期内难以扭亏为盈。通达系之内，纷争亦烈。观数据，申通于去年逆势突围，业务与收入皆增。然此得益于菜鸟入股后之输血，公司产能大增。由此可见，申通于激烈之竞争中，早已力不从心。中通与圆通虽收入与利润有所增，然每票之入持续下滑。一线快递员言，中通、圆通之派费已降至一元以下，日派送量亦增。长此以往，二者亦难独善其身。至于韵达，业内指出其正陷危机，去年业务仅增七，曾长期处于停滞。
吾于孙儿手中得宝，感念快递小哥之辛勤，遂于朋友圈发文，向顺丰之小哥小姐致歉，并谢其辛苦。此虽小举，然望众人皆能关注身边之快递小哥，以行动示尊重。毕竟，唯有相互理解，社会方能和谐，人人皆能见、被重。此背后，乃行业之悲歌：用户需求日增，与价格战之加剧形成矛盾。观行业之未来，集中度未因商战而提高，短期内“优胜劣汰”之格局难成。资深分析师李忠心言：“单靠商战已无法击败任何公司，即便有一两家退出，其单量亦难以被他人消化。”那么，未来该何去何从？综合服务或为出路。如顺丰之供应链业务、京东物流之跨境等高端延伸，以及菜鸟、极兔之本地化、个性化、高时效寄递服务。通过服务升级与价值链延伸，彰显差异化竞争力，扭转同质化之恶性循环。
开拓海外市场，乃快递巨头之普遍选择。国内用户之价格意识增强，而海外市场之盈利能力远高于国内。快递企业积极“走出去”，匹配国内制造业全球布局之步伐，乃大势所趋。