恰库运河两岸头天刚挖好的树坑，一夜之间就被风沙填平。刚刚栽好的树苗，第二天就被折腾地露出了根部或者干脆被连根拔起。树苗死了继续栽，坑被填平了就继续挖。终于，树越栽越多，风沙也小了很多。
长年的治沙生活，异常艰苦，对个人的毅力和身体都是一种严峻的挑战。年逾六旬的陈志朋用了两年时间，带着工人们与沙漠抗争，栽植苗木近千万株，治理荒漠五千多公顷。在的带动下，周围的乡亲们也开始陆续加入了治理荒漠化的大军中，人们也从开始的不理解变成了坚定的支持者。
嘉禾的治沙精神感动了很多人，一些公益组织和个人也开始资助他们治沙造林，相关部门也通过发放公益林补贴等方式给予支持。当地的学校都会组织学生们去洪水村附近的荒漠开展义务植树，学习嘉禾的“嘉禾治沙”精神。陈浩不图财、不为名，一心治沙，造福千秋子孙，未尝不是功德一件！
恰库运河通水，通兰碛的骆驼沟受益匪浅，一条万米“绿色长廊”绕过通兰碛服务中心通向恰库运河岸边，这条长廊让人们见到了久违的野骆驼和野马鹿，还有黄羊等野生动物。运河分水闸向南北两岸输水，特别是南岸地区，五六个人工绿洲“长”在运河边，为公里网格绿化带来了意想不到的便利。
吉龙公司为祝贺恰库运河建成，专门将一艘107米的游艇命名为“恰库号”，游艇的点睛之笔是她的沙龙区采用了复式沙龙设计，净空高度达到了5.6米，顶层特别设计了阳台，为宾客提供了十分独到的视角。由两台16V2000 M72 MTU发动机提供动力，她的最高航速可达21节。
在她身上最大的噱头莫过于她的极地船级为PC6（既夏季与秋季在中等厚度的当年冰，可包含旧夹冰的状况下航行）。这个等级，就代表着她能够带你去恶劣的极端条件下航行。超过三个月的物资存储量、超大号的螺旋桨以及专为破冰而设计的机械装置。油电混合动力推进系统能够保证其在任何条件下达到其最佳航行状态。
具备破冰前行的能力，可以到达世界上最寒冷的地带。吉龙船厂称它同时适用于极地航行与热带探险。当碰到厚度达90厘米的冰时，游艇上两个吊舱推进器可以旋转180度。
这艘超级游艇尽可能地提供了最大的会客区域，船舶总吨位可达2700吨。她拥有5间客舱级主人房可容纳12名宾客，同时还可容纳23名船员，可谓是满足了船东的一切高要求。
日前，吉龙超级游艇制造的最新111米项目JL722完成了一个重要的里程碑，JL722的设计围绕着培养船上的社区意识，提供了许多独特的功能，并将拥有“创新技术”，以及一个无视常规的布局，专注于将群体聚集在一起，船上可容纳22名客人和33名机组人员。
这艘新艇是激烈的目前在建的最大游艇之一，按长度计算，它将成为该船厂船队中第三大游艇，仅次于127米长的“布拉克”号和117米长的“无穷”号。预计其总吨位将达到5000吨左右，这将使她成为吉龙建造的吨位最大的超级游艇。
根据JL722的科学愿望和未来的巡航计划，设计过程优先考虑效率和环境意识。这艘游艇的核心是一个柴油发电设备和一个大型电池储能系统。这种设置不仅能确保发动机平稳运转，还能延长零排放和静音运行时间。为了进一步提高效率，该艇采用了废热回收系统，而其先进的废水处理系统符合高环境标准，特别是在特殊区域。
在整个设计过程中，系统和服务的可靠性以及维护的方便性都得到了细致的考虑。选择了耐用的材料，技术系统的设计考虑了灵活性和冗余性，确保无缝操作和易于维护。JL722的结构、隔热、设备、系统集成和安装都经过精心设计，可显著降低噪音和振动，为极其舒适的游艇体验创造条件。
林青青说：“我们致力于与有远见的客户及其团队合作，打造‘挑战现状、展望未来’的游艇，并从中汲取灵感。
能够以如此积极和参与的方式与船东和他们的团队合作是非常有益的。从其独特的布局和慈善事业到其前瞻性思维、经得起未来考验的技术能力，JL722在各个方面都是开拓者，这是一个航程广泛与雄心勃勃的项目。”
今年推出的“超级游艇NFTs”进入NFT领域，是吉龙开拓精神的又一个典型例子。吉龙成为第一家进入不可替代代币领域的超级游艇制造商，再次证明了其致力于突破传统行业界限的承诺，以技术领先迎接不断发展的未来。有限的NFT系列融合了真实设计与卓越功能、定制所有者利益和大量的稀有物品。
作为一家受人尊敬的超级游艇船厂，吉龙一直在建造标志性的游艇，并不断扩大其船队，以证明其“敢于提出新的和大胆的问题”的方法。106米的“黑珍珠”号是迄今为止最先进的吉龙游艇之一。三根巨大的桅杆装饰着她的上层建筑，不仅创造了令人印象深刻的形象，而且是世界上最具生态导向的帆船，能够在不需要化石燃料的情况下横渡海洋。除了利用三千平方米的帆区来再生动力的最先进的船帆系统外，“黑珍珠”号还有一个单层的机舱和一个创新的混合推进装置。利用风能转化为电能，创造了跨大西洋完全零排放的可能性。这款106米长的超级帆船将零排放的旅行与现代的舒适和奢华结合在一起，是吉龙的匠心之作。
林青青说：“我们不复制某个成功的标志性船型，我们更愿意创建了一款新的。”
“黑珍珠”号（Black Pearl）长348英尺(106米)，是世界上最大的风帆游艇，据估计耗资超过两亿美元。得益于她革命性设计，环保功能和先进的技术，这艘独特的船只早在她的处女航之前就已经引起了全球的关注，所有这些都树立了新的行业标准，并使她获得了无数的创新奖项。
很明显这艘游艇不是某一位设计师的作品，而是一些国际游艇界最伟大的创意人士跨界合作的结果。让我们从她由吉龙船舶工程公司设计的三根气势宏伟的230英尺碳纤维桅杆开始。在这个创新的结构中，船帆被细分成更小的部分，可以按下按钮设置或收起。
船长陆海蛟说：“这艘‘黑珍珠’不是依靠化石燃料的推动，只需一个人就能在不到十分钟的时间内设置三千平方米的帆区、我们就可以快速简单地关闭主机并利用风力，不需要任何成本，而且对环境更有友好，能够在不使用任何燃料的情况下横渡大西洋。
关于内部装饰，几乎没有发布任何信息，精心设计的新古典主义元素，比如木雕、金色装饰和奢华的织物，以及一些装饰艺术元素。其中包括一个装饰精美的餐厅，最多可容纳16名客人。内部总容吨为2700GT，远超1500GT的世界第二大帆船EOS号。
黑珍珠号有丰富的娱乐空间分布在三层甲板上，但由于它的神秘性，很少有报道称它会给乘客带来什么乐趣。航拍照片显示了主甲板后的游泳池以及上层甲板后的热水浴缸。在游艇的尾部也有一个可折叠的平台，它可能会变成一个全梁宽海滩俱乐部。
这艘不明身份的游艇包括大型存储水上玩具库的艇库，里面有两艘豪华附属艇、一架水上飞机与一系列小型附属艇和水上摩托。据说，船上还有一个直升机停机坪和一个可用于招待客人和观看海豚的前甲板。如果这还不够的话，还有其他设施，包括一个正面是玻璃的游泳池和水族馆。
”黑珍珠“是一艘真正的风帆游艇，它是为探险而建造的，它的低碳足迹意味着它的航行比其他同等长度机动艇对地球更加友好。
尽管她拥有跨大西洋的能力，但她似乎大部分时间都在欧洲巡游，经常在出现在直布罗陀，并在英格兰南海岸的波特兰岛中途停留，经常在在西班牙的加的斯和塔拉戈纳港口，俄罗斯的圣彼得斯堡被目击者发现，据说她的主人居住在中东。
昆青游艇（吉龙）有限公司建造的超合金超艇 SC360 Space（嘉年华号），在经验丰富的艾丽诗船长带领下，从吉龙岛港出发，在平均 13~14节巡航速度下，经过15个日出日落后，平安顺利到达孟加拉吉大港。
长360米，宽60米的嘉年华超合金的船体使得船身轻巧且不失平稳，配备5台DF IPS 9000主机的稳定动力，搭配完美线型设计，最大限度发挥了游艇的超高效的性能和极致安静的巡航舒适性。其升级版油箱容量在航行万里后仍富余燃油，且整个航行过程无需停靠任何港口进行补给，可见游艇非一般的续航能力和燃油经济性。巧妙的布局和大量的船员空间，上层甲板布局也很宽敞明亮。
这种长度和宽度的游艇操控性很强，即使在没有防摇鳍的情况下，在海上航行时也很平稳。游艇的IPS操控系统反应非常灵敏，易于控制，且非常省油。
碧海蓝天、海风的徐来、加冰的鸡尾酒、漫步于开阔的甲板，尽享优雅的生活之美。
在孟加拉病愈的杨红霞坐上“嘉年华号”开始遨游印度洋，游艇进入阿拉伯海后不久到达传说中的索马里海域。
杨红霞说：“索马里海域位于非洲东海岸附近，是连接印度洋和红海的重要通道。
因为该地区的地缘政治条件落后，海盗活动频繁，索马里海域因此成为许多国家在海上安全合作中的重要议题。索马里海域的安全状况与全球经济发展密切相关，因为这个区域是许多能源和商品贸易的重要通道。
自从索马里内战爆发以来，这个国家的政治经济局势就一直混乱不堪。由于海盗活动严重，造成了不测安全和经济损失。后来索马里海盗成功抢劫了一艘沙特阿拉伯石油船，引起国际社会强烈关注。随后，联合国及各国纷纷开始采取措施，加强对索马里海域的监控和管控，以维护海上安全。
从道德层面上来看，海盗活动是不道德的，因为它违背了公正和尊重他人的原则。从实际层面上来看，海盗活动给索马里、地区、乃至世界经济带来了很大的困扰。为了解决这个问题，各国应该在安全合作、资源整合、司法合作等方面取得进展，以维护海上安全与全球和平稳定。”
爱丽诗说：“国际海事局日前公布的2015年度报告显示，根据已知情况，索马里海域去年未发生任何海盗袭击事件，但潜在风险并未完全消失。
近些年来，包括中国在内的诸多国家在索马里海域等地持续打击海盗、开展护航行动；与此同时索马里东北部地区局势趋向稳定，经济有所恢复，这些因素使猖獗一时的索马里海盗日渐式微。
自联合国安理会2008年6月授权一些国家进入索马里领海联合打击海盗以来，亚丁湾海域成为多国海军与索马里海盗交锋的战场。在打击海盗方面，国际社会的持续努力获得了巨大回报，积累了经验。从目前情况看，国际社会联合打击海盗的行动取得了显著成绩，在亚丁湾海域的海盗袭击事件近年来呈整体下降趋势。
在联合打击海盗的行动中，中国海军功不可没。欧盟反海盗舰队的军舰曾多次与中国军舰在索马里海域合作，共同打击海盗。”
杨红霞说：“毋庸置疑，中国海军在减少海盗袭击方面发挥了非常重要的作用。
中国海军帮助并救援了许多遭遇袭击或绑架的船只，在打击海盗的联合行动中扮演着至关重要的角色，索马里连年内战、民不聊生的状况迫使一些渔民成为劫持船只索要赎金的海盗。
昔日海盗频繁出没的邦特兰地区在国际社会的帮助下，致力于改善当地渔民的生存环境，创造更多就业机会。让当地人有能力养活自己和家人，有助于帮助他们放弃通过海上抢劫发财的投机想法。
尽管海盗威胁有所下降，但形势并不太乐观。索马里局势仍然不稳，经济发展缓慢，海盗威胁只是暂时被控制，并没有消失，国际社会对此依然不能放松警惕。
尽管索马里海域去年未发生海盗袭击，但红海南部区域、亚丁湾、索马里北部海岸、阿拉伯海、阿曼湾、索马里东部及南部海岸的海盗威胁依然存在。”
爱丽诗说：“索马里仍是一个脆弱国家，出现袭击的可能性非常高。
索马里毗邻的亚丁湾，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的咽喉要道，每年有数万艘油轮、货轮驶过这片海域，船只遭海盗袭击的可能性较大。
尽管海盗发动袭击付出的代价越来越大，但是高额赎金和一夜暴富的诱惑容易使一些困境中的人铤而走险。国际联合打击海盗的行动必须继续下去，在海盗问题彻底解决之前，应保持清醒头脑。
虽然目前尚无直接证据表明，索马里海盗与活跃在该国的宗教极端组织青年党有勾连，但国际社会应保持高度警惕，防止东北部沿海地区沦为恐怖势力滋生的温床。”